首先看看一带一路沿线的进展情况。

1、中巴——中吉乌铁路

　　修建中巴铁路的设想早在年4月巴基斯坦前总统穆沙拉夫访问中国时就已提出，后这一线路与中国政府提出建设的中吉乌铁路一起，归入“十一五”计划中的“西出”战略。

　　年4月20日，中国与巴基斯坦签署了两国关于开展1号铁路干线(ML1)升级联合可行性研究的框架协议。1号铁路干线从卡拉奇向北经拉合尔、伊斯兰堡至白沙瓦，全长公里。

　　中方在巴基斯坦的重大项目还有拉合尔橙线轻轨。这一项目线路全长27公里，共设26座车站。项目包含土建、机电工程及27列地铁列车采购，预计工期为27个月。这一项目于年4月20日在两国领导人的见证下完成签约换文仪式。项目承包商为由中国铁路总公司与中国北方工业公司组成的联营体，中国进出口银行提供总额约16.1亿美元的贷款资金。

　　年9月以来，在中方人员的支持与配合下，巴方当地承包商开始实施项目土建工程。截至去年年底，已完成约根桩基础施工。目前，该项目正在稳步推进。

　　从巴基斯坦和乌兹别克斯坦向西延伸，伊朗、土耳其都有中国高铁的身影。

2、伊安高铁：遵循欧盟标准，堪称“八年抗战”

　　伊安高铁是由土耳其安卡拉至伊斯坦布尔的高速铁路。全程总长多公里，第一期路段由安卡拉至埃斯基谢希尔段，于年动工，年初通车。

　　而多山路、难建的第二期，全长公里，由中国铁建牵头，联同土耳其企业合组集团公司中标承建。当时是年，是中国在欧洲拿下的第一宗高铁生意。中标后经融资、勘测、定设计方案等程序，在年正式动工，伊安高铁于年7月25日全线建成通车。通车后，从前一小时的路程，现在20分钟。

　　伊安高铁第二期要穿山建隧道34个;隧道之外还要建桥，最长的桥梁长1.96公里。此外，整个路段多花岗岩，技术难度可想而知。

　　这是中国企业在海外组织承揽实施的第一个电气化高速铁路项目，对推动中国高铁“走出去”具有重要战略意义。

　　土耳其亲欧洲，一直想加入欧盟，所以伊安高铁的第二期由设计、施工到监管，土耳其方面都要求遵循欧盟标准。能建成这样的一条高铁，令中国高铁建设企业从此获得欧洲高铁建设市场的入场券。

3、沙特麦麦高铁

　　麦加、麦地那是世界各国穆斯林心目中的圣地。每年穆斯林朝觐的时候，麦加、麦地那都会迎来数以千万计的各国虔诚的穆斯林朝觐者。所以，每年穆斯林朝觐的时候，就是沙特最为繁忙的时期。但是，数千万人的交通问题一直困扰着国王和所有沙特人，在圣地建设高速铁路是他们的“沙特梦”。

　　麦麦高铁是沙特第一条双线电气化高速铁路，由中铁十八局承建。全长.25公里，设计最高时速公里/小时，起点位于伊斯兰教朝觐圣地麦加，终点为另一座伊斯兰教圣地麦地那。该高铁建成后，麦加到麦地那只需2个小时左右，预计年运送旅客万人次。

　　中铁十八局集团投资造价约折合3.8亿美元，主要结构工程包括：铁路桥11座，其中1.5公里以上特大桥1座，骆驼通道2座，地下通道3座，涵洞座。

　　年，这一项目荣获“-年度沙特优秀中资项目”

　　从中东继续西进，我们会看到东欧的匈塞铁路，以及俄罗斯的莫斯科-喀山铁路。

4、匈塞铁路：中国铁路进入欧盟的第一个项目

　　年11月25日，中国、匈牙利与塞尔维亚三国总理在布加勒斯特共同宣布，将合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路。

　　匈塞铁路连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长公里。该项目设计最高时速公里，建成通车后，两地之间的运行时间将从目前的8小时缩短至3小时以内。

　　年12月23日，匈塞铁路项目塞尔维亚段正式启动。李克强致信祝贺，塞尔维亚总理武契奇出席启动仪式并致辞。

　　武契奇表示，感谢塞中双方工作团队为匈塞铁路项目推进付出的辛勤努力，并表示，匈塞铁路大大拉近了塞与欧洲中心地带的距离，有助于将塞打造成为地区交通、物流枢纽。塞尔维亚愿与中国伙伴继续共同努力，确保实现匈塞铁路年通车的目标。

5、莫斯科-喀山高铁：可能成为“莫斯科-北京”高铁干线一部分

　　“莫斯科-喀山”高铁全长约公里，列车运行速度将达每小时公里。莫斯科-喀山高铁项目造价达亿卢布(约合亿美元)，中国将提供部分项目融资。高铁沿线经过莫斯科、弗拉基米尔、下诺夫哥罗德、切博克萨雷和喀山等重要城市，人口众多，城际客流增长迅速，目前其低标准的既有铁路无法满足居民出行的需要。

　　年5月12日，中铁二院集团工程有限责任公司与俄罗斯企业组成的联合体已中标俄罗斯莫斯科-喀山高铁项目的勘察设计部分。

　　“莫斯科-喀山”高铁未来可能成为“莫斯科-北京”高铁干线(建设成本估计为7万亿卢布)和新丝绸之路计划的一部分。

　　年10月13日下午，中俄总理第十九次定期会晤中，李克强表示，中方愿与俄方加强经贸合作，推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，优先实施莫斯科至喀山高铁项目。在会议中俄方与中方签署了“莫斯科-喀山”高铁发展合作备忘录，双方有意发展这一项目，最终将“莫斯科-喀山”高铁延伸至北京。

　　另外几条铁路对海上丝绸之路助力颇多。它们是连接东南亚的泛亚铁路和印尼高铁。

6、泛亚铁路——总长近1.5万公里

　　泛亚铁路概念在上世纪60年代由联合国亚洲及太平洋经济社会委员会(ESCAP)策划提出，旨在建设一个横跨亚洲陆地、贯通新加坡及土耳其伊斯坦布尔并延伸至欧洲及非洲的铁路网络。

　　香港《文汇报》评论说，欧洲因为修建了连接欧洲各国的泛欧铁路而使整个地区的经济社会得以快速发展。如果把东南亚乃至整个亚洲铁路连接起来，形成大铁路网，那么世界上第三个亚欧大陆桥就会搭成。泛亚铁路的形成，东南亚各国还可以通过昆明进入我国西部地区，并连通第二亚欧大陆桥。这是一座连接亚、欧、非三大洲的最大的“桥梁”和通道;是一条沟通太平洋、印度洋、大西洋的最为壮观的大陆桥。

　　6年11月10日，亚洲18个国家在韩国釜山正式签署了《亚洲铁路网政府间协定》，泛亚铁路才基本得以落实。

　　另一条在西边。该线从昆明经过缅甸、泰国和马来西亚至新加坡，全长公里。

　　最后一条是东线，从昆明经玉溪、蒙自和河口通往越南。然后经越南、柬埔寨、泰国、马来西亚直至新加坡，全长5公里。这一线路利用了越南现有的铁路线。

　　云南在泛亚铁路中扮演的重要角色，也得到了铁路总公司的支持。据云南网2月23日消息，今年年初，中国铁路总公司首次下达的云南铁路建设投资计划达亿元，较年初增长了44.7%;同时，云南铁路建设全年投资任务要力争完成亿元，较年增长17%。除了铁路总公司，据多方消息，刚刚成立的亚投行也会参与出资。

　　年8月，中国和泰国达成意向，将修建中泰铁路，规划中的中泰铁路全长公里，由云南昆明起至泰国曼谷，中泰商定运行时速为公里。年5月，中泰铁路将开建，这也是泰国首条标准轨铁路。

　　年12月2日，连接老挝首都万象与云南昆明的中老铁路老挝段(磨丁至万象)举行开工奠基仪式。这段铁路预计将于年建成。按照规划，中老铁路将于年建成通车。此外，老挝还计划在同一年，摘掉最不发达国家的帽子。

7、印尼高铁：中日贴身竞争

　　印尼高铁，目前指雅万高铁，其全长约公里，连接了印尼首都雅加达和第四大城市万隆。

　　年，雅加达当地时间10月16日，中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，与印尼公司牵头的印尼国企联合体，正式签署了组建中印尼合资公司协议。该合资公司将负责雅万铁路项目的建设和运营，标志着中国企业正式赢得了雅加达-万隆(雅万)高铁项目。

　　至此，一波三折的中日高铁竞争终于尘埃落定。

　　在海上丝绸之路的另一个端点非洲，中国高铁也开枝散叶。

　　在非洲的高铁项目也是中国全球布局的一部分。