俄罗斯《观点报》网站7月12日发表了维克托·索基尔科的题为《紧急将S-运到土耳其》的文章，原文编译如下：

可能是为了防止安卡拉改主意，莫斯科决定迅速开始以空运方式供应防空导弹系统——货物已送达，请签收。

俄罗斯开始履行其最重要的防务合同——第一批S-防空导弹系统运抵土耳其。

在这种情况下，令人感兴趣的不是预料之中的交付一事本身，而是为什么S-要用运输机空运。毕竟，这比海运成本高得多——当然，速度也快得多。但是俄方为何如此着急，要选用最昂贵的武器运送方式呢？

土耳其总统埃尔多安最终作出了采购俄罗斯武器的选择。土耳其顶住华盛顿的呵斥，果断坚持选定的方针。

也许正是为此目的，俄动用了安-“鲁斯兰”重型军用运输机——世界上唯一能够运载S-这种超大体积、超重货物的量产运输机。

如果回顾一下不算久远的有关依约（年）向塞浦路斯供应S-系统的情况，当时S-由大型登陆舰负责运输。海路耗时较长，但成本相对低廉。这项合同遭到美国、英国和土耳其的反对。

由于围绕塞浦路斯的领土纠纷，运输时间久对履行合约造成了不利影响。登陆舰在航路上遇阻。最后，S-在年才被移交给希腊。

俄罗斯最终损失惨重——必须补造部件以履行合同条款。总体上，海运成本较低，但相对不太安全。

再看看将S-快速部署到叙利亚赫梅米姆基地的情况。年，它们借助安-运输机交付。结果速度很快，而且出其不意。俄罗斯已经清楚地证明，它是世界上唯一不仅拥有这种级别的防空导弹系统，而且能将其迅速部署到所需地点的国家。美国的“爱国者”系统只能走海路运输——美国尚无运载能力这么强的军用运输机（原文如此，实际上美军C-5、C-17重型运输机均可空运“爱国者”系统——本网注）。

谈到土耳其，这次俄罗斯也不想冒险——防空导弹系统开始走空运。更何况俄罗斯有这个能力。“鲁斯兰”是全球载重量最大的量产运输机。

安-还是在苏联时期生产的。俄罗斯空天军拥有16架安-，伏尔加-第聂伯航空公司有12架，“飞行中队”运输公司有8架。其中还在飞行的只有十几架。但这对执行特殊任务来说已经足够了，例如运输S-或者将燃气轮机发电机组从远东运到东欧地区。安-零部件在乌克兰的生产存在问题，但这些重型运输机仍在飞行，刚刚还向土耳其交付了防空导弹系统。

“军队永远需要重型军用运输机，它可以执行各种截然不同的任务，”会驾驶多型安系列运输机的俄军飞行员弗拉基米尔·塔拉诺夫说，“主要优势在于，它能运送连火车车厢都放不下的大体积货物，而且隐蔽性强。”

评估此次向土耳其交付S-的情况，使用安-是一个理想选择。前2次飞行直到着陆时才为人所知，后来几次运送的只是附加设备。总之，任务完成了。