图：ICAO和IATA徽标

世界上有两个民航管理机构。

一个叫做“国际民航组织（ICAO）”，

另一个是“国际航空运输协会（IATA）”。

在分工上：

IATA负责分配和管理航空公司的二字码、结算码和机场三字码；

ICAO负责分配和管理航空公司的三字码、呼号和机场四字码。

IATA的二字码在航班号前面，结算码在票号前头，机场三字码更是清清楚楚地写在登机牌上，很多人都很清楚。但是ICAO的公司三字码和航空公司呼号，一般乘客是接触不到的。

向IATA和ICAO申请这些代码的时候都需要交费的。

航空公司注册成立之后，经由中国民航局申报，如果最终ICAO批准，代码和呼号就可以使用了。

全世界航空公司的呼号都使用英文，因为英文是飞行的语言。

正规的航空公司拥有全套的名称、代码和呼号（Callsign），以便于记忆它一般和航空公司的呼号与名称有关联。例如：

中国国际航空公司：英文名：AirChina；二字码：CA；三字码：CCA

英文呼号：AIRCHINA（通常全大写）

中文呼号：国航。

全球大多数空中管理使用英语，就算是大陆与港澳台之间也是如此。

但是，在中国大陆内部，空管语言是汉语普通话，这就涉及到“中文呼号”的问题。我国大陆地区的52家航空公司除了英文呼号之外，还都得有一个“中文呼号”，这个呼号只在内地空中交通管理时使用。

英文的“呼号（Callsign）”是有限制的。这是因为有些飞机（例如私人飞机）没有航空公司呼号，空管人员需要使用其注册号进行沟通。航空业在诵读英文字母和数字时为避免歧义改变了发音，这些“保留词”是不可以用来注册航空公司“呼号”的。

并非所有的航空公司都需要ICAO呼号。就像有的机场不申请三字码一样，如果生意不大，想省钱，就没有必要申请英文呼号。但民航这件事呢，国际性很强！

军队的飞机（直升机）执行一般任务，不使用国际民航组织分配的“代码”和“呼号”。我国航空管制是军队管理，军队分配的呼号是最权威的。执行国际任务的军用飞机，有时候借用民用航空的“代码”和“呼号”。

通用航空公司一般没有“代码”和“呼号”，只有少数几个大的通用航空公司才分配有。目前通用航空飞行，收到军队和民航的双重制约，只用机尾号代替呼号。

所以就像我国很多公司都直接使用国际域名一样。我国的机场比较高大上，航空公司也都比较有钱。不管现在有没有国际航线，基本上都加入了国际民航组织：机场都有了三字码，52家航空公司也都有了中英文两种呼号。

各国航空公司呼号与代码

IRAJALJSTKACKALKH8KJCKLMKORKZAKZRLKELNILOTLTULUXLWRMAHMASMDAMEGMGLMPHMSRNCANSYNWAOALOKAPACPALPBAPIAQFAQTRRBARCFROTSAASABSASSBI

IRJLJQKUKEH87BKLJSK4KC8LJTLOLTELLXMAMHAE5MOMMPMSKZBSNWOABKPOPR/9QPKQFQ7BI

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