最近几天，两则铁路圈的事情逐渐蔓延开来，让刚刚有点消停的高铁大战再次硝烟弥漫！

7月19日，新加坡和马来西亚政府决定，在年左右开通新加坡至吉隆坡的跨境高速铁路，计划最早在年内签署包含详细内容的双边协定，争取在年内举行铁路建设和运营公司的国际招标。

7月23日，日本首相安倍晋三以刺激国内经济为由，承诺本月底之前对JR东海公司增加投资。中央新干线二期工程名古屋至大阪线路的开通运营时间或从年提早到年。

这两则新闻其实背后都和高铁大战的两个主要参战国，中国和日本有关。

首先是新马高铁。新马高铁签订后，会邀请世界主要的铁路承运建设国家来竞标，其实我们知道除了中国和日本其他国家在亚太区域内几乎没什么竞争力。而日本接连在美国加州和印尼高铁项目上败于中国后，正极力想要挽回局面，从中国嘴里抢食。下面是日本政府为了想抢夺新马项目所做的小动作：

日本频繁派遣官员向新马两国政府“推销”新干线，与中国抢单。《日本经济新闻》报道称，日本国土交通相石井启一将于21日出访马来西亚和新加坡，开展新干线的“高层推销”。今年5月，日本政府在马来西亚副总理扎希德访日时，特意安排其乘坐日本东京至仙台之间的新干线。

再来我们说说安倍政府加快上马的名古屋到大阪的磁悬浮项目。安倍想要推进的磁悬浮项目是安倍政府最近打算推出20万亿日元（一有说30万亿）大规模经济刺激中重要的基础设施项目。为此，安倍政府打算花重金打造这一未来出口标杆项目：

据路透社消息：自民党一名议员表示，日本政府考虑在三年时间内以0.3%的利率水平借出3万亿日圆(亿美元)，还款期可为20或30年。

磁悬浮项目自己就占到了日本刺激计划的十分之一以上，可见日本政府对磁悬浮项目的重视。这种重视其实已经远远超出了对一般产业和企业的支持而是成为一种国家战略。笔者认为，安倍的磁悬浮野心和我们中国的国家战略，高铁战略有异曲同工之处。因此，在中日两国纷纷将铁路战略上升到国家战略的层面之后，中日两国对于铁路项目的全球竞争恐怕会更加白热化。

不过我们不要忘了，在全球产业竞争中，还有一个可怕的对手——美国，尽管目前它可能谈不上对中日两国有实质性的威胁，不过其后发表现值得







































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