11月26日，北京长久物流股份有限公司营销总监刘大为在“全国汽车物流行业年会”上以“第三方整车物流如何应对智能化”为题发表了精彩演讲。

　　一、智能化是汽车和物流行业发展的必然趋势

　　尽管年国内汽车市场的遇冷，但是根据各国汽车市场千人保有量的情况来看，中国比起发达的国家还存在很大的差距。

　　所以，我们认为市场的寒冬是暂时的，从长远来看中国汽车市场仍存在巨大潜力，但是精益管理与智能化应用将成为未来物流行业的主旋律。作为汽车行业的从业者，我们要趁此机会能够苦练内功，提高服务水平，提升质量来确保提供更好的服务给我们的客户，做好一切准备，迎接下一个春天。

　　同时，随着公铁水比例的不断变化，各运输模式的协同对物流智能化提出了更高的要求。随着中国GB制定进程效果的体现，随着绿色物流的概念不断地推广，公铁水的比例还在不断的变化，年公铁水的比例中铁水已经占到将近市场的约30%，年还要将近占到约40%以上，这样的这种公铁水多式联运的模式的不断变化也对智能化提出了更高的要求。我们过去基于公路系统TMS,TPS和GPS的监控系统怎么样能够和铁水的运输更多的结合在一起，将会是第三方物流企业面对的重大课题。

　　随着物流场景的复杂化程度不断提升以及新技术应用的普及，大幅推动了物流智能化的整体发展进程。目前我们可以看到在干线运输有结合互联网+的调度和配载的需求，仓储服务有互联网+与无人机、智能机器配合的需求，便捷配送和共同配送有智能配载、智能调度的需求。各类新技术和新设备不断出台，是物流的需求的体现，同时也是社会的需求的体现。如果我们物流人跟不上时代变化，将来我们面对的将会是是高成本、低效率的运作，导致我们的企业失去竞争力。

　　二、第三方物流企业在物流智能化发展中的作用

　　在大数据的收集层面上，第三方物流企业具有无可比拟的优势。由于第三方物流承载的是社会资源的运输任务，以长久物流为例，为超过60个主机品牌提供服务，每天在全国的各条公路上有上万辆卡车在承载长久物流的运输任务，在全国拥有49个仓储的中心，管理超过万平米的仓储场地，拥有9艘滚装船的船队，这是第三方物流的先天优势。

　　同时作为第一家第三方汽车物流企业在沪市主板上市的公司，长久物流依托强大的资金优势，反哺智能化运输体系的搭建。到今天为止，在公路运输板块上，我们有以OTM为基础的TMS系统，在仓储业务板块上我们有全新的自行开发的WSM系统，同时我们在各个场地、各个场站都在使用PDA、RFID的手段进行智能化的管理。这一系列新技术应用，为物流智能化的推行创造了良好的基础。

　　三、第三方物流企业智能化应对

　　信息技术与物流装备的应用在改变每个物流作业的场景。在未来，智能化将更多的被运用于智能配载和智能调度，以及解决城市配送最后一公里的难题上。目前长久物流正致力于在现场管理的体系的基础上，打造智能化装载平台，是我们的作业能更加充分、合理、智能、高效。

　　而为真正实现最后一公里配送功能的，就是我们未来会在各大重点城市推行的城市仓的服务。城市仓将会成为长久运营体系中，及智能仓储、智能配载、增值务于一体的综合服务平台，彻底解决未来各大城市的商品车最后一公里配送问题。城市仓可以同时向多品牌提供服务，在智能配载，智能调度的基础上，真正做到各品牌不同车型最高效率的搭载。

　　对于未来有可能会成为市场主流的C端模式，也只有在高效，敏捷的智能化的配载体系、调度体系下，同时搭配城市仓的模式，才能真正实现未来直接把商品车送到最终客户的手里的服务模式。

（以上内容根据刘大为总监在“全国汽车物流行业年会”上的演讲整理。）

中国物流与采购联合会汽车物流分会