今日女报/凤网首席记者李立

视频剪辑：欧阳婷

年度全国三八红旗手标兵、全国三八红旗手（集体）候选人(单位)名单公示还记得这份公示榜吗？作为中车株洲电力机车有限公司工业设计研究所主任设计师，高楠光荣的成为了咱们湖南报送的年度全国三八红旗手标兵候选人，今天和湘妹子一起走进她的故事！

她从事轨道交通产品工业设计20年，是国内最早从事轨道交通产品工业设计的专业设计师，是中国轨道交通工业设计领域的先行者和开拓者。

她曾带领工业设计团队三度捧回有工业设计“奥斯卡”之称的中国设计“红星奖”金奖，并成为全国惟一连续三年获此奖项的工业设计团队。

年她被全国妇联授予“全国三八红旗手”。她带领的工业设计团队也先后获得“全国五一巾帼标兵岗”和“全国三八红旗集体”光荣称号。年，她所带领的设计室顺利获得国家工信部认证，成为轨道交通行业首个“国家级工业设计中心”。

高楠与她设计的长沙磁浮快线列车

最多的一次，方案改了两百多遍

忙，可谓是这位连续三年获得中国设计界的“奥斯卡”奖——红星奖金奖的女设计师的工作常态。

年，中车株洲电力机车有限公司工业设计中心将参加中国设计智造大赛，高楠决定带着一款车型参赛。“我们要设计新一代动力集中型动车组，设计的亮点之一就在于列车内部的中顶板。车顶采用整体照明，用蓝天白云装饰，顶灯亮起来时，乘客就像置身于广袤的蓝天下。”创意一出，一致叫好，设计方案很快通过。

创意很好，但真正做起来，难度很高。顶板与车厢厢体要拼接，拼接就有接缝，蓝天白云被截断；顶灯有横梁，灯光投射下来有阴影，就像挂在蓝天的乌云；螺母安装位置外露，怎么看怎么别扭……

怎么办？高楠咬咬牙，“闯！想！”

高楠给自己鼓劲。她是株洲人，但在北方出生长大，有北方人的豪爽，也有南方人的细腻。学设计的她，现在每天将艺术与工程结合起来，为城轨、动车等设计外观。在她看来，给列车打扮，是顶顶自豪的事情。

高楠给团队成员加油。中车株机工业设计中心，这支由女性挑大梁、平均年龄30岁出头的年轻团队，专门为各类轨道交通车辆设计靓丽、时尚的“衣装”。团队设计的“马来西亚城际动车组”“土耳其安卡拉不锈钢地铁”和“储能式轻轨车辆”，连续三年获得中国设计界的“奥斯卡”奖——“红星奖”金奖，团队被授予“全国三八红旗集体”。“这一次的设计没有先例可以借鉴，我们要闯出一条新路来！”

高楠团队获得中国设计红星奖金奖

加班加点、挑灯夜战，方案一个接一个出炉。

多次修改方案已经是常态，高楠告诉记者，最多的一次，方案修改了两百多遍。

“工作设计师，要有一颗强大的心脏，要是‘打不死的小强’。”聊起这事儿，高楠爽朗地笑。

设计师要懂技术，还得是“颜值控”

实验、测算、对比。“工业设计师不仅要懂艺术，还要懂技术。高速列车外观造型既要美观，还要具备良好的空气动力学性能，更要有舒适的驾乘体验。而将这些结合在一起，不是在电脑上写写画画就能完成，更不能靠天马行空的想象，而要靠实践再实践。”

为找出一个最佳解决方案，那段时间，高楠心中有数据、脑中有图纸，不断实验、测算，终于将顶板最佳尺寸锁定在2米长2米宽。

高楠在模拟驾驶实验台前工作

为达到无缝拼接效果，高楠提出一个大胆设想：将车厢顶板由平面设计成拱形，这样既能够增强稳定性，又能够将接缝处最大限度地隐藏在两边。螺钉、安装结构在边缘处尽量缩小，达到隐形的效果。

大家拍手叫好，设计终于有了实质性进展。

但更大的问题摆在眼前。顶板拱起来，虽然只做了一点点改进，可却减少了车内顶部设备空间，车顶设备要重新布置。设计因素影响了装备制造，这道坎迈不迈得过去，大家心里都没底。

“鼓励设计，改进设备布置。”公司的支持让大家顺利过了这道坎。

年4月底，第二届世界工业设计大会TIA颁奖典礼举行，高楠从全球众多优秀设计人才中脱颖而出，获十佳杰出设计师大奖。中国工业设计师站上了世界颁奖舞台。

高楠获得中国智造大奖最高奖

年5月8日，我国首个工业设计学院奖——中国设计智造大奖颁奖典礼，高楠及其团队的设计从多件参赛作品中脱颖而出，获得最高奖金智奖。评委会评价：“满足了普通干线铁路的需求，更强调品质感和亲和力，在多个维度上体现出中国设计智造的先进水平。”

“列车也有颜值，说到底，我是个‘颜值控’。”说起获奖后的感受，高楠笑得很羞涩，“这个颜值是由内而外的，符合城市特点的外观造型、驾乘的舒适体验、集成专家系统、故障诊断能力……”

见证并参与伟大的时代

除了客户的要求，高楠说，她自己也很在乎细节。将艺术与工程结合起来，为高铁、城轨、动车“打扮”，从事工业设计正好二十年的高楠，很享受这个工作。

“作为工业设计师，真是赶上了好时代。”回忆当初的情景，高楠满脸欣慰，“这几年来，制造业的装备改型飞速发展，也带来了工业设计的不断创新。当前我们需要的工业设计，应该上联技术创新、下接产业发展。”

“好时候”还体现在设计方式的改变。“这次设计全程用了VR技术，在虚拟现实中反复实验，验证设计的可行性，降低了成本、缩短了周期。”

从三个人的小组，到如今近80个人的国家级工业设计中心，高楠说，这几年来我国制造业的装备改型飞速发展，也带来了工业设计的不断创新，“我有幸见证并参与了这个伟大的时代”。

这种亲身参与并见证时代发展的自豪感在高楠看来无与伦比。

高楠参加中国创新设计论坛

前两年，在长沙举办的一个工业设计国际论坛上，一位知名日本专家在发言中直指中国某企业的设计抄袭丰田。轮到高楠发言时，她抛开了准备好的马来西亚城际动车的主题发言稿，讲起了即将试运行的长沙磁悬浮——之前这项技术准备与日本企业合作，但日方开出了天价的合作费。之后，中车通过几年时间，研制出了拥有完全自主知识产权，国产化率的磁浮快线。

“那个日本专家，听了我的发言后，下来对我非常尊敬客气。”高楠说，这些年，伴随中国装备快速地走向世界，中车株机越来越多地活跃在欧洲、非洲、亚洲、澳洲等国际舞台上，作为“中国制造”标志性企业，中车株机成了世界知晓的中国“国家名片”。

越来越多的女性设计师涌现出来

在工业设计这个领域，女性要闯出名号似乎并不容易。但近年来，越来越多的女性设计师涌现出来。今年4月，在杭州良渚举办的第二届世界工业设计大会上，由世界工业设计大会组委会颁发的“TIA十佳杰出设计师”大奖中，就有包括高楠在内的两位女性设计师。

“女性设计师的优点？可能我们会更加敏锐、细致，更加

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