土耳其的安纳托利亚高原曾经是古代丝绸之路的必经之地，21世纪的今天，古道上的驼队早已经不见踪影，取而代之的是呼啸奔驰的高速列车。由中国铁建参与建设的土耳其首都安卡拉至最大城市伊斯坦布尔的高铁线路，是中国企业在海外承建的第一条高速铁路，开辟了一条现代化的新丝路。

主持人小新

安伊高铁到底是一条怎样的铁路？它给当地人民的生活带来了怎么的变化？它对中土两国又有着怎么样的意义？接下来，就让小新带你一探究竟。

这里是土耳其最大城市伊斯坦布尔的高铁站，从这里开往土耳其首都安卡拉的高铁叫安伊高铁，它是中国企业在海外承建的第一条高速铁路。安伊高铁连接起了土耳其两个最重要的城市，它的开通给当地民众带来了极大的便利。

外景记者

主持人小新

塔哈森是一位商人，家住土耳其最大的城市伊斯坦布尔，公司在首都安卡拉，两地相距近公里，因为工作需要，他每周要往返两三次，以前这种往返对他来说是个苦差事，而现在乘坐安伊高铁往返两地只需要三个半小时。让我们听听土耳其商人塔哈森是怎么说的。

交流很重要，现在我基本都会坐高铁，高铁对我来说很方便、很快。

土耳其商人塔哈森

主持人小新

安伊高铁全长公里，设计时速公里，施工最艰巨的公里由中国铁建牵头，联合两家土耳其公司承建。隧道和桥梁是高铁建设最大的难点，而这公里，单是隧道就有34座，总长55.6公里，占到了线路总长的38%，桥梁有31座，占到了总长的8%，很多地方还桥隧相连，给施工带来了极大难度。这座桥就架在两山的隧道之间，周围都是山路，把桥体运过来就很费劲，更难的是如何用吊车把梁搭上去，而桥隧相连处的第一孔桥更是让中国工程师费劲了心思。

架第一孔桥的时候难度非常大，那个隧道口已经缩到山体里面去了，我们吊车站在外面，大臂朝里甩不进去。因为大臂在甩的过程中，大臂已经靠到山体了，山体正好凸出来一块石头。

中国铁建工程师程政

主持人小新

我听说工地山体陡峭，当时好不容易才找到了吊车站位的地方，但梁就是送不上去。后来是怎么解决的呢？

经过反复论证，项目组决定三辆吊车一起上，两辆在外面，一辆干脆开到隧道里。外面两台吊车把两组片梁吊到半空，横移到靠近山体最大的角度，然后第三台吊车将梁体的前端抓起，采用接力的方式把第一孔桥架完。

中国铁建工程师程政

主持人小新

施工过程中，类似的困难还有很多，困难克服了，也就积累了宝贵的技术经验。年7月，安伊高铁全线通车，这个项目也成为中土建交以来最大的合作项目。欧局、袁总，你们觉得安伊铁路最大的意义是什么？

感谢中国的建设者和我们一起修铁路，给土耳其人和我们的铁路企业都带来了好处和发展的机会。

土耳其铁路总局局长欧迈尔·伊尔德兹

两国企业合作共赢的结果。土耳其是第一次建造高铁，通过建造高铁，他可能学习了高铁技术，而我们跟土耳其公司合作，我们也会学习到土耳其公司的这些施工管理的经验。有了第一次安伊高铁的经验，我们也在积极推动新的高铁项目的合作。

中国铁建中土集团董事长袁立